Doğru Yol Bisikleti Jant Derinliği Nasıl Seçilir - Blog

Yol bisikleti tekerlek derinliğini seçmek, gerçekten bir tekerlek seti satın almayı deneyene kadar kulağa basit geliyor. Sürücülerden biri ihtiyacınız olan tek şeyin 30 mm olduğunu söylüyor. Bir diğeri 60 mm'ye gitmeniz gerektiğine yemin ediyor, yoksa zahmet etmeyin. Sonra rüzgarlı bir günde bisiklet sürüyorsunuz ve yanlış mı seçip seçmediğinizi merak ediyorsunuz.

Tekerlek derinliği, bisikletinizin verdiği hissi çoğu yükseltmeden daha fazla değiştirir. Bisikletin düz yollarda hızı daha iyi tutmasını veya zorlu tırmanışlarda daha sakin hissetmesini sağlayabilir. Ayrıca rüzgar size çarptığında ön ucun nasıl tepki vereceğini de değiştirebilir.

Anahtar nokta şudur: Herkes için tek bir "doğru" derinlik yoktur. Doğru jant derinliğini seçmek, tekerleklerinizi yükseltirken vereceğiniz en önemli kararlardan biridir. Jant derinliği aerodinamik, ağırlık, yol tutuşu ve genel sürüş kalitesi gibi temel performans faktörlerini etkiler.

Bu kılavuz, sürüşten gerçekten keyif alacağınız bir tekerlek derinliği seçebilmeniz için konuyu basit bir şekilde özetlemektedir. Lütfen aşağıda okumaya devam edin.

Jant derinliği, bir bisiklet tekerleğinin jantının derinliğini ifade eder; bu, jantın yan duvarının, lastik damak yuvasından dış kenara kadar milimetre cinsinden ölçülen dikey boyutudur. Jant derinliği önemlidir çünkü havanın tekerleğin etrafından nasıl aktığını etkiler. Daha derin jantlar havayı daha yumuşak şekilde kesebilir, bu da düz ve engebeli arazide hızınızı korumanıza yardımcı olur. Bununla birlikte, özellikle ön tekerlekte yan rüzgarlara karşı da daha hassastırlar.

Rim Depth

Jant derinliği jant genişliğinden farklıdır. Genişlik, jantın bir taraftan diğer tarafa olan genişliğini ifade eder. Derinlik, jantın önden arkaya "yüksekliğini" ifade eder.
Jant alırken jant derinliği genellikle ilk gördüğünüz sayıdır. Sürüşe başlamadan önce direksiyonun performansını hızlı bir şekilde tahmin etmenizi sağlar.

Daha derin tekerlekler daha hızlı olabilir çünkü aerodinamik sürtünmeyi azaltırlar. Daha derin bir jant, hava akışının tekerlek etrafında daha düzgün hareket etmesine yardımcı olur ve bu da arkasında oluşan düşük-basınç "uyanmasını" azaltabilir. Daha az sürtünme, havayı iterek daha az enerji harcadığınız anlamına gelir.
Bu, yaklaşık 25-30 km/saat ve daha yüksek hızlarda ve özellikle de düz veya inişli çıkışlı yollarda sürüş yaptığınızda çok önemlidir. Bu noktada hava direnci savaştığınız şeyin büyük bir parçası haline gelir. Yani daha derin bir jantla, genellikle aynı hızı biraz daha az çabayla tutabilir veya aynı çabayla biraz daha hızlı gidebilirsiniz.
Kenar derinliği arttıkça ve arazi düzleştikçe avantaj da artar. Bu nedenle derin tekerlekler istikrarlı çabalarda, zamana karşı yarış tarzı sürüşlerde ve uzun hızlı yol mesafelerinde en iyi taraflarını gösterir.
Yine de her durumda serbest hız değildir. Yan rüzgarlar ve yol tutuşu,-bundan sonra tartacağınız değiş tokuşlardır.

Shallow-Rim Wheels 2035 mm

Sığ-jant tekerlekler "kullanımı-kolay-bir seçenektir. Genellikle daha hafiftirler, en duyarlıdırlar, eyerden çıkarken daha hızlı hissederler ve şiddetli koşullarda yan rüzgarlardan daha az etkilenirler. Sık sık karışık yüzeylerde araç kullanıyorsanız veya her dışarı çıktığınızda yol koşullarını düşünmek istemiyorsanız, sığ-jant tekerlekler her şeyi kolaylaştırır.

Ayrıca pürüzlü yüzeylerde daha rahat hissetme eğilimindedirler. Daha sığ bir jant derinliği genellikle rüzgara maruz kalan daha küçük bir yüzey alanı anlamına gelir, böylece kamyonlar geçtiğinde veya rüzgar yönü değiştiğinde ön tekerlek sabit kalır.

Sık sık engebeli veya dağlık arazide sürüş yapın.

Genellikle güçlü rüzgarlarla karşılaşırız.

Dengeli direksiyonu ve öngörülebilir kullanımı tercih edin.

Günlük sürüş için daha hafif bir tekerlek takımı istiyorsunuz.

Mid-Depth Rims 4062mm

Orta-derinlikli jantlar çoğu yol sürücüsü için "her şeyi-yapar-" seçeneğidir. Hızla seyrederken size gerçek bir aero avantajı sağlarlar, ancak genellikle normal rüzgarda idare edilebilir kalırlar. Bunları en çok, sabit bir güce sahip olduğunuz ve tekerleğin ivmeyi korumanıza yardımcı olduğu düz ve inişli çıkışlı yollarda hissedeceksiniz.

Bu derinlik aralığı, birden fazla rotayı kullanıyorsanız da işe yarar. Çok derin jantlar kadar seğirme hissi vermiyor ve tempo yüksek olduğunda sığ jantlar kadar hızdan vazgeçmiyor. Birçok sürücü için 45-55 mm'lik bir kurulum en uygun noktadır.

Sabit bir hızda sürüş yaptığınız düz ve engebeli arazi.

Her-yol bisikleti turu.

Karışık tırmanışlar ve düzlükler içeren uzun dayanıklılık rotaları.

Çoğunlukla düz yollarda yarışlar ve fondolar.

Kontrolden ödün vermeden aero kazanımlar isteyen bisikletçiler.

Deep Rims 62mm

Açık yollarda hız için derin jantlar yapılmıştır. Hızlı ve istikrarlı bir şekilde sürdüğünüzde, momentumu daha iyi "tuttuklarını" hissedebilirler. Bu aero avantajının ortaya çıkmasıdır. Bunu en çok düz arazide, uzun çekişlerde ve 25-30 km/saat hızın üzerinde çok fazla zaman harcadığınız istikrarlı çabalarda fark edersiniz.

Takas-yapılıyor. Derin bir ön tekerlek rüzgarı yakalayabilir ve özellikle açık yollarda daha dikkatli olmanızı isteyebilir. Bisiklet kontrolüne güveniyorsanız ve daha sakin rüzgarlarda sürüş yapıyorsanız derin jantlar harika bir araç olabilir. Rotalarınız rüzgarlı veya teknik ise ekstra iş gibi gelebilir.

Hızın sabit olduğu zaman denemeleri ve triatlon parkurları.

Düzgün yollarda hızlı yarış günleri.

Yan rüzgarlar tarafından daha az itildiğini hisseden daha ağır sürücüler.

Yan rüzgarlarla başa çıkabilen daha güçlü veya daha deneyimli sürücüler.

"En iyi" tekerlek derinliğine ihtiyacınız yok. Yollarınızda, kendi hızınızda güvenle süreceğiniz derinliğe ihtiyacınız var.

Çok fazla tırmanıyorsanız veya engebeli, virajlı rotalarda bisiklet sürüyorsanız sığ jantlar bisikleti sakin ve hafif tutar. Sürüşlerinizin çoğu düz veya inişli çıkışlıysa, orta-derinlikteki jantlar genellikle en kolay kazançtır. Zamana karşı denemeler veya triatlon-tarzı istikrarlı çalışmalar yapıyorsanız, hızın yüksek kalması nedeniyle derin çemberler mantıklı olabilir.

Hız, aero'nun ne kadar önemli olduğunu değiştirir. Normal seyir hızınız yaklaşık 25 km/saat'in altındaysa derinlik büyük bir gelişme gibi görünmeyecektir. Çoğunlukla 25–35 km/saat aralığında olduğunuzda, orta-derinlikteki jantlar size karşılığını vermeye başlar. Düzenli olarak düz yollarda 35 km/saatin üzerinde hızlarda sürüş yapıyorsanız, daha derin jantlar daha fazlasını sunabilir.

Rüzgar ön tekerleğe karar verir. Açık yollarda, köprülerde ve sahil yollarında derin bir ön jant seğirebilir. Bu durumda ön tarafı daha sığ seçin ve hızı artırmak için arka tarafı daha derin tutun. Rüzgarın sürekli olduğu korunaklı yollarda demirlerle boğuşmadan daha derine inebilirsiniz.

Daha hafif sürücüler genellikle rüzgarı daha fazla hissederler, bu nedenle orta-derinlikteki veya sığ ön tekerlek genellikle daha akıllıdır. Daha ağır sürücüler daha fazla derinlikle başa çıkabilir ancak özgüven her iki durumda da önemlidir. Sonunda gerilirseniz, sizi rahatlatan derinliği seçin. Kontrolün sizde olduğunu hissettiğinizde daha hızlı sürersiniz.

Hedefi Ayarla	Ön Tekerlek Derinliği	Arka Tekerlek Derinliği	Bu Neden İşe Yarar?
En Dengeli "Gündelik" Sürüş	30–45 mm	40–55 mm	Ön taraf rüzgara karşı sakin kalırken arka kısım direksiyonu çok fazla etkilemeden aerodinamik yardım sağlıyor.
-Her şeyi-Tüm Hızda Yapın (çoğu Sürücü)	40–50 mm	50–62 mm	Gerçek aero avantajıyla dengeli bir his. Ön taraf hala normal rüzgarda idare edilebilir.
Rüzgarlı Alan / Hafif Sürücüler	30–40 mm	45–55 mm	Ön tarafta "yelken" etkisini azaltırsınız, ancak rüzgarın daha az korkutucu olduğu arka tarafta hız kazanımlarını korursunuz.
Düz, Hızlı Yollar/yarış Odağı	50–62 mm	62 mm+	Önemli olduğu yerde daha fazla aero elde edersiniz. Arka kısım, öne göre daha az yol tutuş cezasıyla çok derin olabilir.
-İlk / Tepelik Rotalara Tırmanış	20–35 mm	30–45 mm	Tırmanışlarda ve hızlı değişikliklerde daha hafif bir his. Daha öngörülebilir iniş ve viraj alma.
Karışık Koşullar için Tek Tekerlek Seti	35–45 mm	45–55 mm	Düzlüklerde, engebeli arazide ve orta dereceli rüzgarda çalışan güvenli bir orta yol.

Basit kural: ön tekerleğiniz yol tutuşunu kontrol eder, bu nedenle rüzgar veya güven söz konusuysa ön tekerleğinizi biraz daha sığ tutun. Arka tekerleğiniz "serbest aero" olduğundan genellikle yarım yamalak hissetmeden daha derin olabilir.

Sadece güvenli bir cevap istiyorsanız, biraz daha sığ bir ön tekerlek ve biraz daha derin bir arka tekerlek ile başlayın. Yol tutuşu öngörülebilir olmaya devam ediyor ancak yine de size gerçek aero yardımı sağlıyor.

Çoğu sürücü için, 40-50 mm'lik bir ön kısım ile 50-60 mm'lik bir arka kısmın eşleştirilmesi en tatlı noktadır. Düz yollarda, engebeli arazide ve normal rüzgarda çalışır. Barlara karşı savaşıyormuş gibi hissetmeden hızlanırsınız.

Güçlü rüzgarlarda yolculuk yapıyorsanız veya daha hafif bir sürücüyseniz ön tarafta daha sakin gidin. 30-40 mm'lik bir ön ve 45-55 mm'lik bir arka kısım gibi bir şey, açık yollarda ve köprülerde sabit kalır.

Sürüşünüz ağırlıklı olarak tırmanma ve teknik inişlerden oluşuyorsa, basit ve hafif tutun. 25–35 mm'lik ön ve 30–45 mm'lik arka, sabit ve kontrol edilmesi kolay bir his verecektir.

Tahmin edilebilir rüzgarlı düz parkurlarda yarışıyorsanız daha derine inebilirsiniz. Unutmayın: ön tekerlek, derinliğin yalnızca hız tercihi değil, yol tutuş tercihi haline geldiği yerdir.

S: Yalnızca bir tekerlek seti satın alabiliyorsanız hangi derinliği seçmelisiniz?

C: Orta-derinlikteki bir set, özellikle 40–55 mm aralığındaki çoğu sürücü için en kolay "tek tekerlek takımı" yanıtıdır.

S: Derin bir arka tekerleği daha sığ bir ön tekerlekle çalıştırabilir misiniz?

C: Evet ve bu çok yaygın bir seçimdir. Arka kısım direksiyon üzerinde daha az etkiyle "bedava" aero kazanımlar sağlarken, ön taraf rüzgarda daha sakin kalır.

S: Lastik genişliği hangi derinliği seçmeniz gerektiğini etkiler mi?

C: Yapabilir. Daha geniş lastikler şiddetli rüzgarlarda "yelken" etkisini artırabilir ve aynı zamanda jant çevresindeki hava akışını da değiştirebilir. Açık yollarda 28-30c lastikler kullanıyorsanız, orta düzeyde bir ön derinlik genellikle en iyi his verir.

S: Daha derin tekerlekler daha mı gürültülü?

C: Olabilir. Bazı daha derin jantlar yol gürültüsünü artırır ve birçok aero tekerlek seti, daha yüksek serbest göbeklere sahip göbekler kullanır. Bu herhangi bir şeyin yanlış olduğu anlamına gelmez-bu sadece hissin bir parçası.

S: Daha derindeki tekerlekler daha kolay mı hasar görür?

C: Derin oldukları için değil. Hasar genellikle darbelerden, zayıf jant teli gerginliğinden veya kötü lastik basıncından kaynaklanır. Bununla birlikte, sık sık zorlu yollarda sürüş yapıyorsanız, iyi kontrol edebileceğiniz bir derinlik, maksimum aero peşinde koşmaktan daha önemlidir.

"Doğru" jant derinliği, bisikletinizi kontrol etmekte zorlanmadan hızlı sürüş yapabileceğiniz anlamına gelir. Sürüş rotanız engebeli, dolambaçlı veya çok sayıda teknik bölüm içeriyorsa, daha sığ bir ön tekerlek genellikle daha konforlu bir sürüş sağlayacaktır. Rotalarınız çoğunlukla düz veya hafif inişli çıkışlıysa ve hızınızı uzun süre koruyabiliyorsanız, orta-derinlikli bir jant genellikle her açıdan-en iyi seçimdir. Derin jantlar da harikadır, ancak yalnızca rotalarınız ve rüzgar koşulları rahat kalmanıza izin veriyorsa.

Basit bir prensibi unutmayın: Önce dengeye, sonra aerodinamiğe öncelik verin. Dengeli bir ön tekerlek, hızlı görünen ancak dengesiz hissettiren jantları seçmekten daha hızlı olmanızı sağlayacaktır.

Hala emin değilseniz güvenli bir kombinasyon seçin ve oradan deneyin. Birçok sürücü, ön tarafta orta-derinlikli bir jantın ve arkada biraz daha derin bir jantın işe yaradığını düşünmektedir.

Sürüş deneyiminizi yükseltmeye hazır olduğunuzda, yükseltmeyi düşününkarbon fiber jantlarVetekerlek takımlarıSürüş tarzınıza uyacak şekilde. SöylemekKarbon DünyasıSürüş rotanızın türüne, ortalama hızınıza ve lastik boyutunuza göre size hem hızlı hem de stabil bir tekerlek seti konfigürasyonu önereceğiz.